1975年某天晚上21点16分，莫斯科一辆满载着乘客的地铁离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需14分钟便可到红色布莱斯诺站。然而，此站却始终没有见到这辆列车进站。地铁管理人员急忙将整个地铁的运行中断，并调集有关工作人员，在整个地铁系统内搜索，当时苏联内务部也派人参与搜寻。列车和车上的几百名乘客消失得无影无踪。

那天半夜，地铁电气库主任维克多·斯潘诺维奇接到通知后，带领地铁站夜间巡视组的全体人员沿地铁线开始仔细搜索。他们发现原先环形路段一侧靠隧道壁，有一段放待修列车的分岔线不见了！隧道壁下还留有二根平行的铁轨，一位工程师发现这是一座巨大的防水闸门，他找到开关，启动按钮，整块隧道壁便徐徐上升，防水闸门后面，灯火通明的一段铁轨上，停放的正是那列失踪的列车！最后一节车厢部分已被落下的闸门压得毁坏惨重。

车厢内空无一人，这简直是个令人无法相信的事实：失踪的列车已经找到，但是所有的乘客却已不知去向。仔细察看周围隧道壁，仍然没有发现一块活动的墙壁。在场的人疑惑万分，如果说防水闸门年久失修，由于列车的振动，有可能自由坠落，可是为什么道岔转辙器没有搬动，就把列车送上岔道？更重要的是，这辆列车的乘客和司机究竟到哪里去了？自那时起20多年过去了，至今人们仍然找不到任何线索。可以说莫斯科地铁失踪案，是20世纪下半叶世界最神秘的一起集体失踪事件。

莫斯科地铁失踪案相关解释

这个被称之为“1975莫斯科地铁失踪案”的传说，常常被收录到“世界上人类集体失踪”的未解之谜里。最近，这个引人联想的流言又被翻了出来。然而，很多显而易见的证据都指明它更像一个科幻故事，而不是真实案例。

事件中提到的“白俄罗斯站”所在的地铁线路，是莫斯科河畔线（Замоскворецкая，2号线）和环状线（Кольцевая，5号线），分别于1938年和1950年投入运营，为莫斯科主要的地铁运输线路。

在2号线中，白俄罗斯站的前后分别是迪纳摩站和马雅科夫斯基站；在5号线中，其前后两站分别是红普列斯尼亚站和新村庄站，两条线路中都没有传闻中所提到的红色布莱斯诺站。即使译成中文后，红普列斯尼亚与红色布莱斯诺名字上有相似之处，但也对不上号——白俄罗斯站距红普列斯尼亚站仅有2.2公里。

目前，莫斯科地铁官网提供的平均速度是41.62km/h，这两站之间大概需要3分钟。什么？你说1975年会慢一些？的确可能会。莫斯科地铁官网没有提供那个年代的平均速度，那我们不妨来对比一下行车速度还有步行速度。根据Google地图的数据，两站之间驾车需要4分钟，公交车需要5分钟，而步行则需要26分钟，因此流言中提到的14分钟也太慢了点，真的是地铁的水平么？

如果你在搜索引擎上输入关键词“莫斯科地铁失踪案“，会发现早在2007年这则消息已经出现在了中国的互联网上，而与此同时英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，即使后来出现的英文网页也仅仅是对早期的中文网页的翻译。人类集体失踪可以说在当时是一个大事件，这么一个大事，不仅西方国家没有报道，就连莫斯科本土新闻都没有相关记载，这难道不是很奇怪吗？

用俄罗斯搜索引擎Yandex.ru查找“1975московскомметроисчезновения”(中文即“1975莫斯科地铁”)，找不到文中提到这次事件的踪迹。搜索历史上4月1日发生的大事件，也均无这次人类集体失踪案的消息。而在莫斯科新闻网站The Moscow News和莫斯科地铁官方网站mosmetro.ru上搜索该事件的关键词，也没有发现相关内容。除此之外，关于流言中所提到的美国物理学家斯内法克，也只出现在“地铁失踪案”的相关文章中。或许文中“法克”这个姓氏，就是在埋梗吧。

这个流言早期传播的时候提到的日期是1975年4月1日，看到这个日期也许你会会心一笑——或许，一开始这个故事只是一个愚人节玩笑。近些年，有人在传播这个流言时把日期模糊成1975年的某天，是不是他们也发现，标着4月1日，就会让人看出端倪？

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