在哈尔滨，中华巴洛克式建筑集中在道外区。对于这类建筑何以在道外鳞次栉比？黑龙江省社科院犹太研究中心研究员、《哈尔滨历史编年》作者李述笑认为，这与哈尔滨特殊的历史经历密切相关。

19世纪末，中东铁路的修建和松花江的通航使得哈尔滨成为东北地区重要的交通枢纽，哈尔滨开埠吸引大批外国人和外国资本涌入。重要的地理位置，加之特殊的历史环境，哈尔滨迅速由若干个村庄发展成为远东大都市。

当时，哈尔滨的南岗区和中东铁路西侧的道里区为沙俄附属地，外国人和外国资本流入后，大规模的城市建设开始在这里兴起——新艺术运动、巴洛克、古典主义、文艺复兴和折衷主义等西洋建筑纷纷落户道里区和南岗区。

在中东铁路东侧，与外侨集中的道里区相对的道外区由于未被划入沙俄势力范围，成为中国民族工商业兴起的摇篮。

外资流入后，山东、河北两省的移民纷纷“闯关东”，来到旧名“傅家甸”的道外区，投亲靠友，合伙投资，兴办商业店铺。这些人不但具有吃苦耐劳的精神，思想也比较开放，这为他们后来接受西方艺术奠定了意识形态上的基础。

据《道外区志》记载，1904年日俄战争爆发，哈尔滨成为俄军主要的后方根据地，军用物资和粮食的运输不断增加，一批与战争供给配套的各行业小工厂和作坊应运而生。这些工厂大部分为俄国人建立，战争停止后，生产出现过剩，一些俄国人建起的工厂倒闭，被中国人收购，中国民族资本家办厂范围逐渐扩大。

第一次世界大战打响后，帝国主义列强忙于应付战争，道外的民族工商业者则借此获得长足发展。19世纪20年代左右，民族资本已经发展壮大，成长起来的民族资本家要求获得更高质量和品位的商住区。

此时，面对铁路另一侧道里区内或恢弘、或精致的西式建筑，不少民族资本家怦然心动，受到启发。

黑龙江省报业协会副主席刘德基说，当时道外区是哈尔滨繁华的民族商业区，巴洛克式建筑的热烈与繁华正好迎合了它作为商业区的特点。不过，民族资本家心中对帝国主义侵略者的仇恨，又使得他们不可能原封不动地照搬最能体现欧式建筑特色的尖塔、穹顶和大立柱等造型，而是采用中国传统特色的饰物做改进。

于是，中西合璧的中华巴洛克式建筑诞生。刘德基认为，这些建筑不仅见证了老道外工商业者坚守民族传统的民族自尊，也反映出他们学习西方文化的积极心态。“当然，这其中也含有一定的‘炫富’成分”，刘德基说。

标签：  哈尔滨  建筑  民族  成为  战