民营火箭企业翎客航天在山东龙口完成了RLV-T5可回收火箭第二次低空发射及回收试验

民营火箭企业翎客航天19日在山东龙口，完成了RLV-T5可回收火箭第二次低空发射及回收试验，飞行时间30秒，飞行高度40公尺，是首次自由飞行高度的两倍。目前，中国民营火箭距离真正的商业模式还很遥远，对比起美国Space X，陆企要选择差异化竞争的路线才是王道。

综合媒体报导，此次飞行试验中，回收落点精度优于30公分，相较上一次试验提高了近40%。飞行试验结束后，测控人员对飞行数据进行分析，数据表明火箭各系统均工作正常，与发射前数学仿真十分接近，再次证明飞行试验获得成功，也为翎客航天后续百公尺级和公里级飞行试验奠定基础。

翎客航天CTO楚龙飞表示，于火箭回收的技术来说，第一次试验成功只能说明在原理上走通了，但该技术的成熟性和系统的可靠性需通过若干次试验验证，「这些试验每次状态的改变和优化都是要基于大量数据分析与计算，这次试验我们主要还是考核全部系统可靠性与可重复性。」

楚龙飞接着表示，翎客航天最近进行的低空发射及回收试验是可回收火箭的最后一步，此次试验主要验证火箭低空发射及回收技术的可靠性。今年下半年还将在青海开展公里级火箭回收试验；如果试验成功，将是火箭回收技术的关键突破；未来如果实现火箭可回收并重复使用，新航线一号的发射报价将在2000万元人民币以下。

据悉，翎客航天成立于2014年，从事可重复发射与液体火箭发动机技术研发。RLV-T5型火箭于2018年5月完成方案详细设计并正式投产，全箭高度8.1公尺，起飞重量1.5吨，动力系统采用5台可变推力的液体火箭发动机并联组成，其总体构型、着陆机构等部分核心技术考虑了继承性，其控制算法框架及试验研制流程可继承至首型商业运载火箭新航线一号（NewLine-1）。

中国的民营火箭行业近年大火，但它们经历多次发射失败，距离真正的商业模式还很遥远。目前民营火箭企业还没有真正制造出能搭载卫星的火箭，它们与美国Space X的差距还很远。但根据统计，中国网友的正面情绪占比超过62%，有网友评论「失败是成功之母，敢于面对失败，才能更好得迎接成功，加油中国民营航天」、「加油，敢去做就有可能成功」。

对于网友的「零责备」，《清博大数据》指出，这与SpaceX「一路摔到封神」的经历有关。据悉，2002年成立的SpaceX在技术方面，得到了美国国家航空航天局(NASA)的大力支持；在人才方面，它到了大量来自美国航天界的工程师，在资金上，有报导称它融资超过24亿美元。但SpaceX也曾经历过三次发射失败，公司一度濒临破产。

报导称，参考国内外的商业航天历程，中国商业航天的前期失利未必是坏事，这也是探索太空商业的必经之路。对于中国民营火箭的挫折，航天专家黄志澄强调要沉住气，「整体上不会造成很大冲击；这是一次尝试，一个民营火箭公司处于起步阶段，两三年时间的发展能有这样成绩就已经很不错了。」

报导指出，中国民营火箭难复制Space X模式，SpaceX的模式也未必是中国商业航天最好的模式。SpaceX能取得如今的成就，既有NASA与其非竞争关系，并给予大订单支持，又有美国航天领域也没有国营企业，再加上无碍的人才流通机制等天时地利人和的背景，而中国商业航天缺乏明显缺乏这些条件，导致了其无法复制Space X模式。

蓝箭创始人张昌武曾说，「中国商业航天公司最大的痛苦就是没有一个缓冲期，没有给你成长期。从发射第一个卫星开始，你就要去解决一个庞大的系统工程，没办法像网路产业那样单点突破。」

报导称，面对国内外的激励竞争，中国民营火箭公司要成功在市场占有一席之地，只有拿出「金刚钻」。此外，由于商业航天是一个高投入、长周期、高风险的活动，它需要日复一日地去建立完善研发和控制体系，因此中国民营火箭公司很难短时间出成果；如果资本市场若能进一步支持梦想，给民营火箭公司更多的时间和资金支持，中国中国民营火箭发展将迎来发展顺境。

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