美国官员指残骸来自波音777客机

残骸被冲上岸

警方移走残骸作进一步的检查

美联社报道，美国官员指残骸属于波音777客机，即是失踪一年的马航MH370客机型号，但未能肯定是来自该架马航客机。

该块白色的残骸约长2米，看起来属于机翼的一部分，它是被清洁沙滩的民众发现。有目击者表示，由于残骸被贝壳覆盖，因此有人认为它已在水中多时。该名美国官员表示，航空安全调查人员有高度信心，指出残骸是来自波音777客机，而且这残骸是波音777独有的机翼零件。

官员又指，包括波音人员在内的调查人员，都辨认出是来自波音777机翼后缘的襟副翼。美国传媒指，若当局确认这片残骸是来自波音777客机，那基本上可以肯定这就是MH370的残骸，因为除了MH370外，同款的波音777客机没有失踪纪录。另外，马来西亚交通部长廖中莱昨日表示，已派出团队前往留尼汪岛，以核实残骸是否属于MH370。

航空专家泰特曼早前认为，不能排除残骸是属于MH370客机。他根据照片指出，残骸与波音777、即MH370客机型号的襟副翼有很多相似的地方。另外，残骸上印有“BB670”这号码，虽然这不是客机的注册编号或生产编号，但它可让人追查其来源，相信数日内会有答案。

MH370于去年3月8日，由吉隆坡前往北京途中失踪。经连月来的搜索后，最终未有发现。外界相信客机在南印度洋上空坠毁，但机上239人及客机仍下落不明。

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调查专家早前推断，MH370在印度洋南部坠毁，并在该处进行搜索。MH370雷达最后显示的地点，为马国槟城对出西北部约370公里的安达曼海；而今次发现神秘飞机残骸的留尼汪岛，距离该处约6000公里。

有评论员指出，若根据印度洋逆时针方向的洋流推断，MH370客机的残骸漂流所到之处，与留尼汪岛的位置脗合。

法属留尼汪岛面积约2512平方公里，约相等于两个香港的大小，目前人口约82万。该岛以法语为官方语言，当地以火山运动活跃见称，亦为着名的度假胜地，有“小欧洲”之称。

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虽然过去一年多，曾传出有关MH370失踪的各种说法及可能性，但调查部门及搜索队伍目前依然未就MH370失踪的原因下定论。为了让读者对马航失踪有更全面的了解，东网回顾MH370失踪至今的动向。

马航MH370失踪回顾：

2014年3月8日：搭载227名乘客和12名机组人员的MH370航班，从吉隆坡国际机场起飞前往北京不久后，就在吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界失踪。机上包括154名中国乘客。

3月14日：英国传媒引述消息人士指，客机失踪后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标，在马来西亚半岛西侧通过2个导航点，最后“故意”向南印度洋方向飞去。

3月15日：国际海事卫星组织表示，他们运用多普勒效应理论分析了MH370航班向卫星发出的7次“握手”讯号，估计出飞机已落入南印度洋。

3月20日：澳洲总理艾博特宣布，澳方发现2个物体，位置与马来西亚政府公布的南印度洋“走廊”一致。澳方随即启动搜寻，并开始领导进行海陆空搜索。

3月24日：马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋。中方要求马来西亚政府进一步提供证据。

4月8日：根据水底定位仪所获讯号，搜索队伍估测一个半径10公里的圆形范围，锁定为搜索核心区域。

4月14日：澳洲“海洋之盾号”军舰搭载由美方借出的无人潜航器“蓝鳍号”，扫描搜索核心区域。

4月28日：由于空中、水面和海底搜寻未有发现，澳洲政府宣布搜寻工作将缩减空中和水面的搜寻规模，把搜寻重点放到水下。

5月28日：“蓝鳍号”完成对4月初发现的讯号区域进行最后一次搜索，未发现任何飞机残骸。由于MH370失事海域海水最深可达至6000米，澳方表示，下一阶段的搜寻任务主要包括确定搜索区域、对搜索区域海底进行测绘，和获取专业设备进行全面水下搜寻3个阶段。

6月26日：澳洲宣布由多国卫星专家组成的调查小组，对卫星信息进行分析后，宣布MH370的搜寻区域将改变。新搜索区域位于“蓝鳍号”搜索区域以南，距离西澳海岸约1800公里，面积约6万平方公里。该地仍存于飞机及卫星“握手”信息的弧线上。

8月6日：荷兰有测绘公司负责下一阶段在南印度洋海床的搜寻工作。

10月初：澳洲运输安全局公布对MH370航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后，以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能在“蓝鳍号”搜索区更南的位置。

10月6日：重启南印度洋的水下搜索行动，搜寻MH370客机工作亦开始进入商业化深海搜寻阶段。

11月26日：澳方宣布当局已搜索7000平方公里的海底，但仍未有任何发现。

2015年1月29日：马来西亚民航局宣布MH370航班失事，推定机上全部239人全部遇难，共有25个国家，派出65架飞机和95艘舰船参与搜索及救援工作。

3月8日：马航发表MH370搜寻工作中期报告，披露了过去一年来调查工作的进展，和已经获取的事实信息。

报告指出，MH370未能及时更换飞行数据记录仪水下信标电池，乃因是马航的维修工程系统在2008年时未有更新数据；而驾驶舱语音记录仪的水下信标电池有效期至2014年6月。

另外，马航MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题，生活没有发生重大转变，或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。调查强调，调查空难的目的是希望避免事故重演。

5月14日：马来西亚一艘搜救船于南印度洋发现沉船残骸，重燃找到MH370的希望。

5月21日：澳洲联合搜救中心发布MH370搜索行动的报告，指出截止到目前，已完成对MH370主要搜索区域内75%的水下部分搜索，暂未有任何发现。

7月29日：搜寻人员在印度洋西南部的法属留尼旺群岛，发现冲上岸的一块飞机残骸，确认残骸来自一架波音777客机，但未知是否属于MH370。马国政府已派出调查小组前往。

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不过，位于印度洋上、非洲法国属地留尼汪岛，昨日一块神秘的飞机残骸冲上岸，有人便怀疑它是属于MH370客机。

该块白色的残骸约长2米，看起来属于机翼的一部分，它是被清洁沙滩的民众发现。有目击者表示，由于残骸被贝壳覆盖，因此有人认为它已在水中多时。法国航空部门已接手调查此事，希望查出残骸的来源，而马航暂未回应事件。波音发表声明回应指，公司仍然继续支持搜索MH370及调查空难原因。澳洲当局称，将协助调查事件。

航空专家泰特曼则认为，不能排除残骸是属于MH370客机。他根据照片指出，残骸与波音777、即MH370客机型号的襟副翼有很多相似的地方。另外，残骸上印有“BB670”这号码，虽然这不是客机的注册编号或生产编号，但它可让人追查其来源，相信数日内会有答案。

MH370于去年3月8日，由吉隆坡前往北京途中失踪。经连月来的搜索后，最终未有发现。外界相信客机在南印度洋上空坠毁，但机上239人及客机仍下落不明。

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