飞行棺材的意思并不是能飞行的棺材，而是对某些飞机的外号，因为这些飞行器的非常容易坠落或被击落，从而它们的死亡率极高，被人们称为飞行的棺材，当然这不关飞行员驾驶技术的任何事，完全是飞行器的本身问题，所以很多飞行员都十分害怕这种飞机。

飞行的棺材:拥有超高死亡率的飞行器

自从莱特兄弟发明飞机以来，人们就不断研制出不同类型与用途的飞机，其中又不少精品，当然也有次品，甚至有飞机被飞行员们称为飞行棺材，下面就让我们看看世界上被称为飞行的棺材有哪些，其中最著名的当属美国的F-104，这种型号的飞机曾经害死了不少优秀飞行员。

F-104是美国一家公司研制的，属于轻型超音速战斗机，在1958年正式在部队中运用，当然它的问题也马上显现出来了，它的航程短，并且载弹量十分小，但是它的型号还不少，而且F-104G还是比较出名的多用途战斗机，主要型号更有A、C、G、J、S等比较出名的型号。

曾在1960年，我国台湾就进口了一批F-104A型号的飞机，从而开始了台湾飞行员的噩梦，这种飞机甚至被他们称为飞行的棺材，可见这种飞机有多差，它致命的缺点就是自然升力十分受限制，如果遇到了发动机熄火故障，不能像其他飞机飘滑降落，而且直接从半空掉下来。

其实飞行的棺材这个称号是从那边传过来的，因为德国某些地区的气流不稳，导致一天之内有四架飞机撞毁，于是德国就反对军方再次使用F-104战机，而台湾却从德国进口那批飞机，就是德国人放弃使用的仓储机,据说修护人员还从机箱内抓出一堆死动物。

追求速度的棺材飞机

F-104是一架专职高空高速拦截战机，曾经美国为了拦截苏联的TU22超音速轰炸机和TU-95战略轰炸机，美国人在独断专行的路上疾驰狂奔，就连起飞时间都想俭省，于是他们将F104改成直接在弹射架上起飞，F-104为了追求极致速度，被设计成机身长而机翼短小、T形尾翼等。

这些都是为了最大限度完成减阻，但却牺牲了飞机的回旋性能，假如遇到发起机空中熄火或飞机失速等动力毛病，别的飞机能滑翔着陆，而F-104则会马上变成自在落体式。而且是直接往下冲那种自由落体，完整没有挽回的余地。1979年中国与美国正式建交，依据“8.17”公报。

美国不愿再提供应台湾新型战役机，只愿意增加F-5战役机的组装数量并继续提供需求的零配件。由于零配件来源逐步中缀、运转损耗和机龄老化等缘由，台湾的F-104创下了沉重的事故纪录，共114架战役机由于毛病坠毁，先后62名飞行员身亡。F-104因而有“飞行的棺材”、“寡妇制造机”等恶评。 

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